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来源，提一个我之前念念考过的问题：淌若选拔一款车型作为代表，向番邦市集展现新能源期间中国汽车工业取得的成就，你会选拔谁？

淌若想展示智驾，我会沟通问界、小鹏；淌若想展示电驱、电板技艺，我会沟通仰望或腾势；淌若想展示操控性能，我会沟通极氪、小米；淌若想展示高档、豪华感，我会沟通蔚来、红旗。

然而，选拔上头任何一个品牌的车型，我都会嗅觉有些缺憾，它们各自有很显然的优点，同期在其它方面也不够隆起。而经过多样量度，我个东谈主给出的谜底，是一款存在感不算强的车——阿维塔 12。

至于原因，就借着阿维塔 12 2025 款的上市，来好好聊聊吧。

阿维塔 12 距离成为爆款，

只差一个小米 logo？

在部分车型"一年磨三剑"的新能源期间，旧年底上市的阿维塔 12，如今看来依然有点隔世之感。刚刚更新的 2025 款，在狡计方面基本莫得什么显然变化，具体的升级和编削，稍后再讲。

举座定位来讲，阿维塔 12 是一台中大型级别、侧重清爽感的轿跑型新能源轿车，这个细分市集的拥堵进程，就无须多说了，非论是在阿维塔 12 之前如故之后，新能源车企们都在勇往直前地扎堆到这个市集。

之是以用"勇往直前"这个词，是因为在不下 10 款同类车型中，在销量层面获取告捷的三三两两，成为爆款的就更是凤毛麟角，在莫得显然告捷案例的前提下，车企在曩昔几年里依然不停跟风加码，这个表象在此前的汽车市集，是颇有点反惯例的。

革新出目下本年上半年，极氪 001 在 2 月推出竖立大幅升级的 2024 款，批量委用后销量大涨，4 月初度破万。紧接着等于小米 SU7，3 月上市，6 月销量破万，10 月委用打破 2 万，创下了国内中大型新能源轿车类别的销量新高。

至于阿维塔 12，上市一年以来，累计上险量将将 2.7 万辆，最佳得益是 4 月份上险量跨越 3500 辆，这个得益在小米 SU7 上市之前还说得曩昔，毕竟沟通到订价和纯电车的身份，阿维塔 12 依然不算差了。但在同级别依然有爆款前例之后，阿维塔 12 的销量就很难让东谈主餍足了。

不外极氪 001 和小米 SU7 的告捷，对阿维塔 12 并不是赖事，它们评释了唯有走对路，中大型高端新能源轿车，是有市集后劲的。问题的要津是，不同品牌不同车型，都有相宜我方的路，阿维塔 12 想要告捷，该奈何走？

小米 SU7 的参考真义不大，因为咱们都知谈这款车的告捷，三分之一归车型、三分之一归小米品牌的热度，还有三分之一，归雷军的号令力和营销技能。

说真话，淌若小米造的不是 SU7、而是阿维塔 12，我服气上市发布会上，雷总讲故事的时候还能纵欲延伸一倍，车型热度致使可能比 SU7 更高。可惜的是，无论小米的品牌力、如故雷总的"营销艺术"，阿维塔 12 基本都是不行能复制的。

比较之下，极氪 001 的告捷，则很有参考价值。这款车是在上市两年后，在莫得大降价的前提下，通过一次大改款终端销量爆发。阿维塔 12 自身亦然一款秉性显着、居品力隆起的车型，唯有调换稳妥，它也王人备具有复制极氪 001 的告捷步地。

要点是增程，但不单是只是增程

惯例更新先不提，2025 款阿维塔 12 最受温和的点，是增多了增程版，单单这一项，就足以让此前对纯电有顾忌的奢侈者，再即将阿维塔 12 纳入购买清单。

而让我莫得猜度的是，上市发布会上，有快要一半的时候，都在讲阿维塔 12 昆仑增程的内燃机，也等于增程器。这在电板、电控、智能化成为汽车界政事正确确当下，显得颇为"因循"。

具体讲了什么呢？

来源，阿维塔 12 是同级别独一遴选专用增程器的车型，道理是这款内燃机在研发之处，从最底层等于专为增程车而狡计，一大秉性等于取消了 3000 转升 5000 转的升速齿轮组，发电机和增程器遴选同轴直连，举座的后果和可靠性大幅晋升。

后果晋升的终止，一方面能镌汰油耗，另一方面很要津的性能，等于晋升发电智力，这对增程车型在电板电量不及、进入馈电情景后，能源性能能否保抓一致至关遑急。

字据厂商的数据，阿维塔 12 增程器的峰值发电功率达到了 100kW，抓续沉稳的发电功率作念到了 70kW，这依然跨越了许多 PHEV 车型直流快充的功率。

其次，是针对增程车型的另一个中枢短板——转化和杂音的放置。阿维塔 12 的增程器遴选了全球首发的电子机油泵，解脱对增程器自身的依赖，不错安靖责任，这项设施针对的，是增程器 NVH 挑战最大的冷运行。

此外，这套增程器里面，还遴选了主动式活塞放置系统，不错在每次运行时，将活塞调换到最故意于下次运行的位置，将冷运行时的转化镌汰 90%。

以上这些设施，从泉源镌汰了增程系统的杂音和转化，而阿维塔 12 举座的 NVH 放置，又显然超出了同级车型的多半水平，主、被迫隔音降噪不绝起来，最终让阿维塔 12 增程版在行驶经由中的 NVH 进展，高度接近纯电版，致使跨越了同级别的一些纯电车型：

遴选专用增程器以外，阿维塔 12 增程版还首发搭载了宁德期间最新的"骁遥超等增 · 混电板"，满电 9C、馈电 7.7C 的放电智力，是目下增程车型中的最高水平，这让阿维塔 12 增程版在满电、馈电情景下，0-100km/h 加快的得益只差了 0.5 秒，体感上险些察觉不到。

而在充电方面，这套电板有 3C 的充电倍率，接近 40kWh 的电板，从 30-80% 充电只需要 15 分钟，终末这一整套专用的增程器和电板系统，让阿维塔 12 增程版终端了 5.8 升的亏电百公里油耗。

不错看出，新款阿维塔 12 并不是浅易增多一个增程版，而是像领先研发纯电版块相同，从底层就遴选了一系列新技艺，奋发在转化、杂音、能源性能上，都尽力作念到和纯电版相通的体验。

增程这条赛谈，阿维塔切入的时候不算早，但论对增程技艺的打磨，阿维塔 12 可能是目下干预最高的代表。而这种干预，让咱们看到了阿维塔关于某个特质的执着——豪华。

最相宜代表中国汽车的，

为什么是阿维塔 12？

聊到内饰及功能竖立时，厂商提议了"全因素豪华座舱"的说法，这里主要体目下座舱的狡计、用料、屏幕、空间、安静和高品性音响等豪华竖立，这方面天下基本一目了然，阿维塔 12 照实配得上"全因素豪华座舱"的称谓。

而在我看来，阿维塔 12 全因素豪华的属性，并不单是局限于座舱，而是这款车的统统方面，都作念到了无死角的全因素豪华，这亦然我餍足将阿维塔 12 行为念中国汽车代表的原因。

狡计方面就无须多说了，天然高端新能源轿车不停出现，阿维塔 12 依然是目下外不雅、内饰最有始创性，将座舱好意思感、质感、豪华、科技感举座评释最佳的车型，这点即便有审好意思各异，天下应该也不会有太大异议。

安静层面，阿维塔 12 前排的双零重力座椅，进一步下放到了主销竖立，后排又在加热的基础上增多透风和推拿功能，前后排安静体验对王人。

性能方面，阿维塔 12 增程版沿途为后驱系统，零百 5.8 秒的得益在单电机车型中与众不同，纯电版的四驱加快得益达到 3.8 秒，且极速达到 220km/h，优秀的机械教授下，还有可变悬架、空气悬架、华为 iTRACK 动态扭矩分拨等加抓，操控性能稳居第一梯队。

车机方面，座舱内的超长环绕屏、中控大屏、后排液晶屏多屏联动，遴选车机第一梯队的鸿蒙座舱，畅达性、功能性、UI 狡计好意思不雅度，亦然业内智能车机的代表。

智驾方面，阿维塔 12 依然延续行业天花板级的三激光雷达决议，软件层面则跟进华为最新的 ADS 3.0 乾崑智驾，硬件致使跨越了鸿蒙智行体系里的问界 M9、享界 S9 等高端车型，智驾系统达到行业顶尖。

豪华体验上，阿维塔 12 标配电吸门，高配有电动开闭门，可选装电子外后视镜和车内后排大屏幕，遴选 25 扬声器英国之宝高端音响，同期有华为 Audio Vivid 空间音频技艺。

也等于说，新能源期间的狡计、性能、智能、豪华等方方面面，阿维塔 12 都能展现出目下国内汽车工业的一流、致使是顶活水平，而想只是通过一款车，把这些都充分展现出来，我照实想不到其它比阿维塔 12 更合适的选拔。

回归

上市发布会上，主抓东谈主提到阿维塔 12 在欧洲车展亮相时，一位德国大叔曾一天三次到访展台，每次都围着阿维塔 12 赏玩了一个小时以上，他和责任主谈主员交流时，说了这么一段话：

"我相当可爱这台车，我没猜度中国汽车的狡计、科技水平，依然作念到了如斯地步，这等于我设想中的车，我想将这台车买来作念我的东谈主生礼物。"

说真话，我王人备服气这段话是大叔的金石良言，目下阿维塔 12 并不是高端新能源轿车的销量代表，但它自身绝非一个庸碌的居品，只是此前莫得找到和市集衔尾的合适角度。

而经过此次改款，亦然时候让市集再行意志这款车了。